当天被冷气电车吸引的

2020-08-10 03:25

“好正(非常好)!好正!”家住香港岛鲗鱼涌的易老先生首试冷气电车,赞口不绝。他说,电车车资最便宜,故经常坐电车到铜锣湾相约朋友喝茶聊天,但夏季酷热难耐,普通电车没有冷气,坐一会儿便感到非常辛苦。

当天被冷气电车吸引的,除了一班电车支持者,还有多家香港媒体。眨眼间,电车上层座无虚席,非常热闹。电车公司在首天测试将车厢冷气设定在摄氏23度,电车发烧友周先生说,冷气温度适中,认为是个很好的体验。

在中环下车的陈先生笑言,冷气电车迎合穿西装人士夏天坐电车的需要;来自新加坡的游客priya则认为,冷气电车可让游客在车上舒舒服服欣赏港岛街景。

穿着中学校服的黄同学说,当天考试结束后马上跑到车站等候冷气电车。电车与汽车在同一路面上行驶,所以冷气电车的最大优点是,电车乘客不用再吸入汽车排放的废气。

当天上午约10时,天蓝色车身的冷气电车从西环电车厂房驶出,前往筲箕湾总站。为迎接全港唯一一辆冷气电车,一批市民很早便到厂房外的车站等候。编号“88”的冷气电车徐徐到站,他们表现兴奋,举起手机拍过不停。

日前,香港特区行政长官梁振英率先试坐冷气电车,同时听取电车公司的业务介绍和发展计划。他发表网志说,“电车是我们的集体回忆”,认为电车在香港的公共交通系统中可发挥更积极作用。

“叮叮,叮叮……”在香港港岛区,被称为“叮叮车”的电车拖着长长的电线、摇着铃,服务港人超过110年。为提升百年电车的舒适度,电车公司6日起推出首辆冷气(空调)电车,不少乘客专程试乘,边享受冷气边笑着赞好。

香港电车有限公司表示,冷气电车试验计划为期3个月,收费会跟普通电车一样。预计这辆冷气电车每天服务1500至2000人。他们会派人在车上收集乘客意见,再决定会否推出更多冷气电车以及厘订具体收费。

冷气电车还未走到一半途程,上下两层均挤满乘客。不过,电车驶至炮台山时发生了小意外,车上一度停电约5秒。当车长重启电源后,车厢的电力供应便回复正常。

最终,冷气电车约正午12时抵达筲箕湾总站,完成首行载客,休息片刻便开始回程。香港岛当天中午大雨滂沱,70岁的李婆婆指着车窗称,与普通电车不同,冷气电车的车窗早已全部关好,即使大风雨也不怕被淋湿。